Nell’ultimo week-end di giugno scorso (25-27 giugno), il Salone Mondiale del Quad a Valloire (Francia) ha visto coinvolte 164 aziende di settore per un totale di 85 espositori di tutto il mondo nella spendida cittadina montana che ha egregiamente ospitato un flusso di addetti ai lavori molto dinamico.
Le più importanti case costruttrici hanno debuttato con i nuovi prodotti in arrivo per il 2011 confermando in Francia un mercato a livello Europeo tra i più alti.
Federazione Italiana Quad ospitata da Thierry Jacob presidente “Quad Organisation” ha ufficialmente confermato nella conferenza stampa il numero di ventinove piloti partenti alla “Transfennec”, il più grande evento di settore che vede ogni anno coinvolti centinaia di piloti per il famoso raid tunisino denominato “TRANSFENNEC”, sarà infatti coordinato dalla Federazione Italiana Quad per quanto riguarda tutte le direttive e le partecipazioni italiane alla manifestazione.
Lo scorso anno l’evento vedeva coinvolti tra i 250 piloti Europei solamente un italiano, quest’anno, grazie alla spinta promozionale che Federquad ha dato, gli italiani saranno ventinove seguiti e assistiti da una equipe federale medica italiana specializzata e coordinata dal dott. Aurelio Tommasi direttore sanitario Suem 118 Emergenza presente alla manifestazione dove gli spostamenti e i recuperi saranno fatti con elicottero per tutte le emergenze sanitarie. La parte di assistenza tecnica e logistica sarà seguita dallo Staff della Scuola Italiana Quad e da tutte le squadre di meccanici di ogni casa costruttrice presente all’evento.
E’ così quindi che la Federazione Italiana Quad porterà alta la bandiera rappresentata da 29 piloti che si impegneranno nel tragitto che quest’anno sarà ancora più lungo rispetto alle precedenti edizioni, giungendo quasi alla punta estrema tunisina. I punti GPS e tutte le rotte saranno resi noti dalla direzione prima della partenza.
Appuntamento quindi a Douz (Tunisia) domenica 7 novembre 2010 per la partenza della 13° Edizione della Transfennec, come sempre: “lasciandosi scorrere la sabbia tra le dita…”

Igor Orso

22 dicembre 2009
Dopo un’intenso meeting durato per l’intera giornata, si è concluso ieri sera l’accordo tra Federazione Italiana Quad e Quad Organisation in merito all’evento annuale “Nord Africano”.
Il più grande evento di settore che vede ogni anno coinvolti centinaia di piloti per il famoso raid tunisino denominato “TRANSFENNEC”, sarà infatti coordinato dalla Federazione Italiana Quad per quanto riguarda tutte le direttive e le partecipazioni italiane alla manifestazione.
Quad Organisation, l’azienda organizzatrice dell’evento, rappresentata dal suo presidente nella persona di Thierry Jacob, è stata ieri ospite nella sede federale per concludere gli accordi dove ha incontrato il presidente della Federazione Italiana Quad Igor Orso insieme ai consiglieri federali che si sono adoperati a fare gli “onori di casa”.
Thierry ha ricordato l’importanza della spinta promozionale mancata in Italia fin’ora seguendo la quale sarà possibile certamente aumentare la presenza Italiana nel raid appunto con l’introduzione della finale di campionato italiano proprio nella manifestazione stessa.
È stata inoltre resa ufficiale la data di chiusura per il Campionato Italiano Quad 4×4 proprio a Ksarghilane in Tunisia dal 7 al 14 novembre, punto di ritrovo di tutta la stampa Europea per la Transfennec.
Risponde Igor Orso complimentandosi con il francese ideatore di questa iniziativa che vede da oltre 10 anni centinaia di piloti di tutta Europa vivere per una settimana nel deserto tunisino immense vibrazioni “lasciandosi scorrere la sabbia tra le dita…”

informazioni e iscrizioni per la Transfennec:
www.transfennec.it

transfennec@federquad.it

L’evento di quad numero 1 in Europa giunto alla 13° edizione dal 7 al 14 novembre 2010
IL RAID
Per squadra composta da un minimo di 4 piloti, seguirete un’itinerario, tramite un road book e il vostro navigatore GPS. Vi condurrà da un punto di controllo ad un altro. Ogni giorno corrisponde ad una tappa. Entro ogni punto, le squadre avranno la libertà del loro itinerario. L’alloggio dei giorni 7 & 14 si fà in albergo, in camera quadrupla, triplice o doppia secondo le disponibiltà, le notti del raid si fanno in bivacco con una notte in campeggio sotto tenda quadrupla climatizzata con servizi igienici.
Questo raid non è cronometrato, è anzitutto un ‘avventura fondata sullo spirito di squadra, convivialità e orientamento. I piloti effettuano il raid con il proprio QUAD e SSV (o in noleggio) attrezzati secondo le istruzioni (vedere la check list e il foglio di preparazione pilota e veicolo trasmessi dopo l’invio del modulo d’iscrizione). I QUAD/SSV : Aperto ad ogni tipo di quad e ssv, da più di 200cc.Un minimo di preparazione è richiesta con anche qualche forniture o materiale. Dettagli forniti con la check list mandata tramite la vostra iscrizione. NAVIGATORE GPS : 1 navigatore GPS OBBLIGATORIO su ogni quad e ssv alla partenza. ROAD BOOK : 30 giorni prima del raid, riceverete il road book del Raid. Troverete il listino dei punti navigatori da programmare sul vostro navigatore GPS con il programma preciso. CARBURANTE : Un minimo da 10 litri supplementari sono OBBLIGATORI all’inizio di ogni tappa o l’autonomia di una tappa completa. Ogni pieno sarà effettuato in fine di tappa, per ogni squadra. Nessun complemento di carburante sarà dato durante la tappa. TRASPORTO PILOTA AEREO : Le partenze si effetturanno su voli speciali o ordinari (gli orari/città di partenza, saranno confermati un mese massimo prima della partenza prevista). ITINERARIO Il percorso Quad della Transfennec è concepito su un itinerario esclusivamente di dune. Su certe tappe, altre tracciate saranno organizzate. Ad ogni fine tappa, un bivacco è messo a disposizione dall’organizzazione, tranne una notte in cui il bivacco sarà autonomo. L’alloggio dei giorni 1 e 7 si farà in albergo di standing. Durante il raid un transito di tappa in un oasi vi riserverà una mezza giornata di pausa con la notte sotto tenda di lusso con servizi igienici. ASSISTENZA MECCANICA : camion officina, camion logistica, assistenza pneumatica e una squadra di mecanici specializzati con l’aiuto degli importatori partners. ASSISTENZA MEDICA : Una squadra di medici sperimentati Raid che assicurano l’assistenza medica. Sono presenti sul posto con un veicolo medicalizzato e nell’elicottero dell’organizzatore. Una radio è rilasciata ad ogni squadra prima della partenza, per mantenere il contatto con l’organizzazione lungo la tappa, con una batteria di ricambio all’occorenza. In caso di immobilizazione del vostro quad e ssv durante il raid, saranno rimpatriati a vostro carico. Il sollevamento con l’argano in fine tappa sarà possibile secondo la disponibilità dell’elicottero. 4 luoghi di deposito per la partenza e il ritorno, Bordeaux – Annecy – Parigi – Marsiglia, Ogni veicolo sarà portato dove è stato caricato all’andata. Prevedere la messa a disposizione del vostro quad e ssv & baule 15 giorni prima della partenza e il recupero 10 giorni dopo (termine ultimo). Ogni quad & SSV e & baule dovrà essere indentificato in modo del più leggibile dal recapito del pilota. Chiusura iscrizioni Subito dopo il ricevimento dei 200 moduli d’iscrizione piloti Quad e 20 SSV

informazioni e iscrizioni per la Transfennec:

www.transfennec.it

transfennec@federquad.it

Transfennec ITALIAN DIVISION – la parte italiana della Transfennec

13/14 febbr. Valpolicella Quadclub 4×4 VR RINVIATA A DATA DA DESTINARSI
10/11 aprile Tenuta di San Settimio Palazzo di Arcevia AN
22/23 maggio Piacentini Palagano MO
12/13 giugno Rovigo Powerquadclub PD
03/04 luglio Belluno Scuola Italiana Quad BELLUNO
11/12 settembre Palazzo di Arcevia AN
7/14 novembre TRANSFENNEC 2010 Ksarghilane Tunisia

campionato@federquad.it

Ogni gara di campionato avrà delle prove speciali su fango, terra, guadi, sassi, tronchi ed i conseguenti trasferimenti di regolarità tra una prova e l’altra.
Nei trasferimenti di regolarità sarà consentito il ripristino del mezzo.

Nel sito tutte le informazioni in merito e il regolamento di campionato.

Requisiti per partecipare al Campionato Italiano Quad 4×4:

quad 4×4 targato e assicurato

tesseramento alla Federazione e conseguente licenza sportiva (per ottenere la licenza sportiva è necessario il certificato medico di idoneità)
Nel sito è inoltre possibile trovare tutte le informazioni in merito all’affiliazione di tutte le Associazioni Sportive Dilettantistiche e quadclub italiani alla Federazione Italiana Quad e al conseguente tesseramento di tutti i membri delle associazioni.

referenti per il campionato:

Michele Ferrari

Sezione diversamente abili: Bruno Nicodemo

Settori di classifica
- Obbiettivo del concorrente rimane quello di percorrere il settore nel tempo imposto dall’organizzazione
- Come negli altri settori la media oraria non può superare i 28 Km/h
- Le penalità vengono attribuite secondo la tipologia del settore

Settore trial
- Il tempo parte al passaggio davanti alla fotocellula della partenza e termina al passaggio davanti alla fotocellula dell’arrivo con calcolo del tempo al centesimo di secondo
- Il settore viene affrontato da un concorrente alla volta o da una coppia alla volta
- Non viene dato il via a nessun concorrente finché il settore non è libero
- Nel caso di concorrenti che corrono in coppia il percorso deve essere superato da entrambi i concorrenti
- In questo caso il tempo parte al passaggio davanti alla fotocellula del primo concorrente e termina al passaggio davanti alla fotocellula sempre del primo concorrente
- Il primo concorrente non può però attraversare la fotocellula d’arrivo se non ha in coda, a una distanza non superiore ai 5 m il compagno con l’altro mezzo
- Se il compagno è in ritardo il concorrente deve attendere l’arrivo dello stesso fermo, a una distanza di almeno 2 m dalla fotocellula
- Per far rispettare questa regola vi sarà un commissario di percorso con apposita bandiera rossa e solo quando lo stesso darà il benestare, abbassando la bandiera, il concorrente potrà passare davanti alla fotocellula di fine prova.
- Il mancato rispetto delle indicazioni del commissario di gara comporterà, per la coppia di concorrenti, una attribuzione di penalità pari al peggior punteggio ottenuto nella prova stessa
- Su questo percorso vengono penalizzati pure : il tocco o il superamento della fettuccia, il tocco o l’abbattimento del paletto, la retromarcia, il secondo o terzo tentativo di superare l’ostacolo, l’aiuto esterno.
- Per superamento della fettuccia si intende quando una parte del mezzo oltrepassa la linea ideale disegnata dalla fettuccia stessa.
Per abbattimento del paletto si intende un’inclinazione del paletto stesso seriore ai 30 gradi
- Il tocco o abbattimento paletto si possono sommare a tocco o superamento fettuccia
- Dopo il terzo tentativo fallito di superamento dell’ostacolo interviene lo staff per far superare l’ostacolo al concorrente
- In caso di aiuto esterno la penalità si somma a tutte quelle relative ai tentativi effettuati
- Qualora il concorrente richieda subito l’aiuto sarà comunque penalizzato come se avesse effettuato anche i tre tentativi di superamento dell’ostacolo
- Il percorso non può avere una larghezza inferiore a 1.5 m
- La larghezza si misura tra i paletti di delimitazione del percorso
- In caso di rottura del mezzo o di impossibilità a superare il percorso per qualsivoglia motivo da parte del concorrente o da parte anche di uno solo dei componenti di un team, verranno attribuite tante penalità pari al peggior punteggio della prova più 300 penalità

Penalità settore trial
- 1 (una) penalità per ogni decimo di secondo di ritardo
- 2 (due) penalità per ogni decimo di secondo di anticipo
- 5 (cinque) penalità per tocco fettuccia
- 20 (venti) penalità per superamento fettuccia
- 5 (cinque) penalità per tocco paletto
- 20 (venti) penalità per abbattimento paletto
- 10 (dieci) penalità per mancato superamento ostacolo al primo tentativo
- 20 (venti) penalità per mancato superamento ostacolo al secondo tentativo
- 30 (trenta) penalità per mancato superamento ostacolo al terzo tentativo
- 50 (cinquanta) penalità per aiuto esterno

Settore fettucciato
- I tempi vengono rilevati come nei settori trial ( fotocellula )
- Nel caso di coppie in gara valgono, per il rilevamento dei tempi, le stesse regole dei settori trial
- Come nel settore trial vale la regola per il mancato superamento della stessa, con gli stessi criteri di attribuzione penalità
- Come nei settori trial si pagano pure tocco o superamento fettuccia , tocco o abbattimento paletto e retromarcia
- Si aggiunge inoltre la rottura della fettuccia
Penalità settore fettucciato

- 1 (una) penalità per ogni decimo di secondo di ritardo
- 2 (due) penalità per ogni decimo di secondo di anticipo
- 5 (cinque) penalità per tocco fettuccia
- 20 (venti) penalità per superamento fettuccia
- 5 (cinque) penalità per tocco paletto
- 20 (venti) penalità per abbattimento paletto
- 200 (duecento) penalità per rottura fettuccia

Settore orientamento
L’obbiettivo in questo settore è quello di raggiungere un determinato punto senza disporre di alcun tipo di segnaletica.
L’organizzazione si limita a fornire ai partecipanti una serie di indicazioni atte a dar la possibilità al concorrente di raggiungere il punto di arrivo.
In questo tipo di settore a partenza viene data con 2 (due) minuti di distacco tra un concorrente e l’altro.
Lungo il percorso vengono posti più controlli timbro ( C.T. ) da trovare

Penalità settore orientamento
- 1 (una) penalità per ogni secondo di ritardo
- 2 (due) penalità per ogni secondo di anticipo
- 200 (duecento) penalità per ogni C.T. mancante
Le penalità riguardanti il mancato rispetto delle indicazioni date al briefing, l’alterazione della tabella di marcia, lo smarrimento della stessa e il comportamento antisportivo valgono per tutta la durata della manifestazione, indipendentemente dai settori, dal momento dell’iscrizione fino alla chiusura della manifestazione con le premiazioni.

punteggi

Per ogni gara si attribuiscono i seguenti punteggi.

PUNTI 25 1° CLASS.
PUNTI 22 2° CLASS
PUNTI 19 3° CLASS
PUNTI 16 4° CLASS
PUNTI 13 5° CLASS
PUNTI 10 6° CLASS
PUNTI 7 7° CLASS
PUNTI 4 8° CLASS
PUNTI 1 9° CLASS

AI FINI DELLA CLASSIFICA GENERALE DEL CAMPIONATO VALE LA SOMMA DI TUTTI I RISULTATI CHE UN CONCORRENTE HA OTTENUTO MENO UNO SCARTO PARI AL PEGGIOR PUNTEGGIO OTTENUTO

Licenza Sportiva

Affiliazione

Tesseramento CLUB

Tesseramento Privati

Atto Costitutivo

Certificato